টেলিফোন: +86 13486165199

জিনিয়াস শিমনো ডি 2 এবং এসআরএএম হাইড্রোলিক উপাদানগুলিকে একীভূত করে

সাইকেল শিল্প যখন আপনার নির্দিষ্ট চাহিদা পূরণ করে এমন অংশগুলি তৈরি করতে না পারে তখন আপনি কী করবেন? আপনি যদি ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার এবং বায়ুসংক্রান্ত বিশেষজ্ঞ পল টাউনসেন্ড হন তবে আপনি নিজের পণ্য তৈরি করবেন এবং প্রতিযোগী ব্র্যান্ডের অংশগুলি চুরি করবেন।
পল তার অনন্য এসআরএএম-শিমানো হ্যাকার ছবির সাহায্যে রাস্তা প্রযুক্তির ডেড-এন্ড (হাইড্রোলিক রিম ব্রেক সহ) ফাংশন সম্পর্কে মন্তব্য করেছিলেন, আমাদের আরও শিখতে হবে।
২০১ 2016 সালের শুরুর দিকে, রাস্তা গ্রুপের বাজারটি এখন থেকে খুব আলাদা দেখাচ্ছে। শিমানো এখনও তার ডুরা-এস আরটি 9070 ডিস্ক এবং ডি 2 কম্বো কিটটি চালু করেনি (নন-সিরিজ আর 875 জাইস্টিকস এবং ম্যাচিং ব্রেকগুলি হাইড্রোলিক / ডি 2 বিকল্প), এবং এসআরএএম এর রেড ইটিপ এইচআরডি এখনও কয়েক মাস দূরে রয়েছে।
পল তার রাস্তার বাইকে হাইড্রোলিক রিম ব্রেক ব্যবহার করতে চেয়েছিল, তবে তিনি মাগুরা ব্রেক ক্যালিপারগুলির সাথে সন্তুষ্ট নন।
হাইড্রোলিক রিম ব্রেক সহ এসআরএএম এর লিভারে অনেক ছাড় রয়েছে। তিনি শিমানো ডি 2 গিয়ারবক্সের একজন অনুরাগী, তাই তিনি দু'জনকে একটি অনন্য ডিআইওয়াই ম্যাসআপে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
এর মধ্যে ব্রেক লিভার এবং শিফট বোতাম সমাবেশ এবং সম্পর্কিত ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলি ডি 2 জোস্টিস্টিকের সেট থেকে এসআরএএম হাইড্রোলিক রোড জোস্টস্টিক বডিতে স্থানান্তরিত জড়িত।
এসআরএএম হাইড্রোলিক সিস্টেম অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে শিমানো লিভার ব্লেড দ্বারা চালিত হয় এবং গিয়ার শিফটিং পুরোপুরি ডি 2 এর উপর ভিত্তি করে।
আমি পলকে তার অসাধারণ সেটআপ সম্পর্কে আরও জানতে কিছু প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি: সে কীভাবে কাজ করে, তার ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাকগ্রাউন্ড এবং তারপরে কী। পল এর উত্তর দৈর্ঘ্য এবং স্পষ্টতার জন্য সম্পাদনা করা হয়েছে।
অগ্রসর হওয়ার আগে আমাদের উল্লেখ করা উচিত যে আপনার ব্রেকিং সিস্টেমকে যে কোনও উপায়ে পরিবর্তন করা গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে এবং আমরা আপনাকে এটি করার পরামর্শ দিই না। উপাদানগুলিতে পরিবর্তনগুলি সাধারণত প্রস্তুতকারকের ওয়্যারেন্টিও বাতিল করে দেয়।
১৯৮০ এর দশক থেকে, যখন আমি কভেন্ট্রি পলি বিশ্ববিদ্যালয়ে মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিং পড়ছিলাম তখন আমি সাইকেল চালাচ্ছিলাম। এ সময় আমার কাছে একটি টোপাঙ্গা সাইডভেন্ডার এবং একটি মিক আইভেস মাউন্টেন বাইক ছিল।
আমি সাইকেল উত্পাদন এবং কাস্টম সেটিংসে কাজ করেছি এবং দীর্ঘদিন ধরে ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার এবং বায়ুসংক্রান্ত বিশেষজ্ঞ হয়েছি। আমি বহু বছর ধরে গাড়ি এবং সাইকেলও সংশোধন করেছি।
২০১৩ সালে আমার একটি ক্যানিয়ন আলটিমেট ছিল এবং প্রযুক্তিটি সর্বদা পছন্দ করেছে, তাই প্রথমে আমি এটিকে শিমানো উল্টেগ্রা 70 Di70০ ডি 2 বাহ্যিক কেবল গ্রুপটি সজ্জিত করি।
তারপরে, আমি ব্রেকগুলি আপগ্রেড করে মাগুরা আরটি 6 হাইড্রোলিক রিম ব্রেকগুলি চেষ্টা করেছি। খোলামেলাভাবে বলতে গেলে এটি সমস্যাযুক্ত ছিল এবং এটি ইনস্টল এবং ইনস্টল করতে সমস্যা ছিল।
আমি আমার অফ-রোড মোটরসাইকেলের জন্য একটি ক্লাচ ডেরিলিউর তৈরি করেছি এবং এটিতে ডি 2 শিফটিংয়ের সাথে ফর্মুলা আরআর ক্লোন ডিস্ক ব্রেকটি রেখেছি। এটি দুর্দান্ত কাজ করেছে, তবে এই সময়ের দিকে, প্ল্যানেট-এক্স-তে এসআরএএম হাইড্রোআর হাইড্রোলিক রিম ব্রেক এবং লিভারের দাম হাস্যকরভাবে কম ছিল।
কীভাবে এসআরএএম উপাদানগুলি একসাথে ফিট করে এবং ডি 2 মডিউলটির জন্য প্রয়োজনীয় স্থানটি জেনে আমি Hy 100 এর জন্য একটি হাইড্রোর রিম ব্রেক কিনেছি। পরে, আমি আমার জন্য আরও চারটি সেট কিনেছিলাম, একজন অংশীদার এবং যুক্তরাষ্ট্রে একজন ব্যক্তি।
অতীতে, আমি আমার অফ-রোড মোটরসাইকেলের জন্য চাকা এবং মাধ্যাকর্ষণ গবেষণা পাইপ ড্রিম-স্টাইল ভি ব্রেকগুলি তৈরি করেছিলাম এবং তারপরে অন্যান্য সাইকেলের জন্য ম্যাসআপ তৈরি করেছি।
অতএব, আমাদের ধারণাটি হ'ল জলবাহী ডিস্ক ব্রেকগুলির একটি সমৃদ্ধ স্পর্শ এবং সামান্য লিভারেজ রয়েছে। মাগুরগুলি বেদনাদায়ক এবং বিব্রতকর, তাই যদি আমি হাইড্রোলিক রিম ব্রেক দিয়ে একটি রোড বাইক সজ্জিত করতে চাই তবে আমি এসআরএএম চয়ন করতে পারি তবে আমি ডি 2 পছন্দ করি।
দুটোকে একত্রিত করা কতটা কঠিন? গতি পরিবর্তন প্রক্রিয়াটি অপসারণের পরে, এসআরএএম রডের শরীরে একটি বড় গর্ত রয়েছে, সুতরাং উত্তরটি হল: এটি খুব সহজ।
আমি কিছু সেকেন্ড হ্যান্ড 6770 ডি 2 গিয়ার লিভার কিনেছি। 11 গতির আল্টেগ্রা 6870 ডি 2 একটি নতুন পণ্য হওয়ায়, অনেকে আপগ্রেড করার জন্য ভুলভাবে 6770 গিয়ার লিভার বিক্রি করেছেন [ত্রুটি কারণ 70 actually70০ আসলে 70 6870০ ডেরেইলারের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে]। আমার মনে হয় আমি প্রায় 50 ডলারে একজোড়া লিভারেজ কিনেছি।
আমার সেটআপটি ডি 2 ব্রেক লিভারের বিদ্যমান পাইভট গর্তটি ব্যবহার করে এবং ব্রেকটি মাস্টার সিলিন্ডারে মূল ডি 2 ব্রেক লিভারের ধাতব এবং প্লাস্টিকের দ্রুত প্রোটোটাইপিং (3 ডি প্রিন্টেড) অংশগুলিকে ঠেলে দেয়, তাই কাঠামোগত শক্তি এত বেশি হবে না। একটি প্রশ্ন.
আমি 6770 ডি 2 হ্যান্ডেলের উপরের অংশ থেকে অতিরিক্ত অংশটি কেটে দিয়েছি, যান্ত্রিকভাবে এটি প্রক্রিয়া করেছি এবং তারপরে এটি সিনটার দ্রুত প্রোটোটাইপিং নাইলনের অংশে আটকিয়েছি।
আমি গর্তটি মসৃণ করতে এবং সঠিক আকারের জন্য গর্তটির নামকরণ করেছি। এই ক্ষেত্রে সামান্য পেইন্ট বা শিমানো ধূসর-সবুজ পেরেকের পোলিশ সহ, আমি সমস্ত কিছু একত্রিত করতে প্রস্তুত।
এই ব্যবস্থাটি শ্যাফ্টটি ফিক্স করার জন্য কোনও অতিরিক্ত রড রিটার্ন স্প্রিং বা ই-ক্লিপ ব্যবহার করে না, সুতরাং শ্যাফ্টটি কাউন্টারসঙ্ক স্ক্রুটি পেতে ড্রিলযুক্ত এবং আলতো চাপানো হয় যার মাথা পিভট পিনের চেয়ে বড়। লিভারের দেহটি একবারে কিছুটা ডুবে গেলে মাথাটি ফ্লাশ হয়।
লিভারের জন্য একটি রিটার্ন ফোর্স সরবরাহ করতে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার শ্যাফটে একটি শঙ্কু রিটার্ন স্প্রিং যুক্ত করা হয়।
এর পরে, আমি কেবলমাত্র পরিবর্তনটি করেছি ব্রেক ব্রেক লিভারের ব্লেডগুলিকে কিছুটা দৌড়াদৌড়ি থেকে রোধ করতে পাইভট পিনের পুরানো ই-ক্ল্যাম্প খাঁজে একটি ছোট ক্রস-বিভাগীয় ও-রিং যুক্ত করা।
ডি 2 তারের ব্রেক ব্রেকটির লিভারের 3 ডি প্রিন্টেড প্লাস্টিকের মাথাটির নীচের দিকে খাঁজে প্রসারিত রয়েছে, তাই এটি স্থির হয়ে গেছে এবং আটকে যাবে বা জীর্ণ হবে না।
সমস্ত শিফটার প্রক্রিয়া অপসারণের পরে, এসআরএএম অংশগুলি সংশোধন করার একমাত্র উপায় হ'ল ডি 2 কেবল স্থাপনের জন্য গ্রুভগুলি ফাইল করা। ডি 2 মডিউলটি পিছনের স্থানটিতে ফেনার টুকরো দিয়ে স্থির করা হয়েছে।
আমি একটি ফাটল স্প্রিন্ট শিফটার সিস্টেমও চালিয়েছিলাম, এসডাব্লু-আর 600 00র্ধ্বতন শিফট সুইচ থেকে ইলেক্ট্রনিক মডিউলে পুরানো ডুরা-এস 79৯70০ ডি 2 স্যুইচটি সংযুক্ত করে এবং সমস্ত স্যুইচগুলি বাম স্টিকের সাথে সংযুক্ত ছিল। একটি ঝরঝরে প্লাগ-ইন সমাধান সরবরাহ করার জন্য কর্ডটি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং আমি যখন ক্যানিয়ন ক্লোন ইন্টিগ্রেটেড লিভার হ্যান্ডেল সেটআপটি চালালাম তখন শাফ্টের জংশন'এ ডিডি 2 বাক্সটি ছিল।
ব্রেকগুলিতে টাইটানিয়াম ফিটিং এবং হালকা ব্রেক প্যাড বন্ধনী রয়েছে। তারা একটি 52 সেমি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। সামনের চাকার মোট ওজন 375g, পিছনের চাকার মোট ওজন 390g এবং পিছনের চাকার মোট ওজন 390g।
হ্যাঁ, আমি বলতে চাই যে এটি একটি সাফল্য ছিল। আমি হংকংয়ের একজন ব্যক্তির কাছে একটি সেট বিক্রি করেছি, যিনি আমাকে এই ম্যাসআপটি তৈরি করতে এসআরএএম রেড এবং ডুরা-এসও প্রেরণ করেছিলেন।
আমি অস্ট্রেলিয়ার এক ব্যক্তির কাছে তার টিটি বাইকে ব্যবহার করার জন্য অন্য সেট সরঞ্জাম বিক্রি করেছি এবং আমেরিকার এক তৃতীয়াংশ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি করেছি, যাতে আমার সমস্ত খরচ আমি দিতে পারি।
আমি যদি এই সমস্তটির জন্য পুরো মূল্যটি প্রদান করি তবে এটি আরও বেশি ঝুঁকিপূর্ণ হবে। তদুপরি, আমি সবসময় এসআরএএম অংশগুলি কোনও সমস্যা ছাড়াই যান্ত্রিক শিফটে মজুত করতে পারি।
সম্ভবত আমি লিভারকে আরও শক্তিশালী রিটার্ন বসন্ত দেব। ড্রাইভিং চলাকালীন ভ্রমণের পরিসীমা পরিবর্তনের জন্য আমার একটি থ্রেড লক দরকার, কারণ আমি ব্রেক অ্যাডজাস্টারটিকে পুরোপুরি খুলে ফেলেছিলাম এবং মূল থ্রেড লকটি ছিনিয়ে নিয়েছি।
হ্যাঁ, আমি কিছু নতুন রক ক্লাইম্বিং এবং স্প্রিন্ট গিয়ার লিভারগুলি বিকাশ করছি এবং আমি একটি আলাদা ব্যবস্থা সন্ধান করছি যাতে সামনের গিয়ার লিভারটি একটি সহায়ক লিভার হবে, যেমন ক্যাম্পাগনলো গিয়ার লিভারের থাম্ব প্যাডলসের মতো।
আসল ধারণাটি ডান হাতের আপশিফ্ট এবং বাম-হাত ডাউন শাফট ছিল এবং আমি এখনও কোন লিভার ব্লেডটি ব্যবহার করার চেষ্টা করছি।
আমি ফ্ল্যাট এসআরএএম ব্রেক লিভার ব্লেডগুলিতে লেগে থাকতে পারি বা ক্যাম্পাগনলো ব্যবহার করতে পারি, এবং তারপরে পিছনের ডেরাইলুর গিয়ারবক্সের জন্য এসআরএএম লিভার ব্লেড এবং সামনের ডেরিলিউর গিয়ারবক্সের জন্য নতুন লিভার রাখতে পারি।
এর অর্থ এই হওয়া উচিত যে গ্লাভস পরেও কোনও বিভ্রান্তি থাকবে না, যা শীমানোর মানক সেটিংসের অধীনে শীতে সমস্যা হতে পারে।
পল আমার প্রশ্নের উত্তর এবং চিত্র সরবরাহ করার জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। তাঁর সম্পর্কে আরও টিপসের জন্য, দয়া করে ফ্লিকার এবং ইনস্টাগ্রামে তাঁকে অনুসরণ করুন বা ওজন ওয়েইনিজ ফোরামের মোটরপিডো নামটি অনুসারে তাঁর পোস্টগুলি পড়ুন।
ম্যাথু অ্যালেন (পূর্বে অ্যালেন) একজন অভিজ্ঞ মেকানিক এবং সাইকেল প্রযুক্তির বিশেষজ্ঞ। তিনি ব্যবহারিক এবং দক্ষ নকশা প্রশংসা করেন। মূলত একজন লুই, তিনি সাইকেল এবং প্রতিটি স্ট্রাইপ সরঞ্জাম পছন্দ করতেন। বছরের পর বছর ধরে, তিনি বাইকরাডার, সাইক্লিং প্লাস ইত্যাদির জন্য বিভিন্ন পণ্য পরীক্ষা করেছেন দীর্ঘদিন ধরে, ম্যাথিউর হৃদয় স্কট অ্যাডিক্টের অন্তর্গত, তবে তিনি বর্তমানে স্পেশালাইজডের সাবালাইম রাউবাইক্স এক্সপার্ট উপভোগ করছেন এবং জায়ান্ট ট্রানস ই-এমটিবির সাথে নিবিড় সম্পর্ক রয়েছে। তার দৈর্ঘ্য 174 সেন্টিমিটার এবং ওজন 53 কেজি। মনে হচ্ছে সাইকেল চালানোর চেয়ে তার আরও ভাল হওয়া উচিত, এবং তিনি সন্তুষ্ট।
আপনার বিশদটি প্রবেশ করে আপনি বাইক্যাডারের শর্তাদি এবং গোপনীয়তা নীতিতে সম্মত হন। আপনি যে কোনো সময় ত্যাগ করতে পারেন।


পোস্টের সময়: এপ্রিল -26-2021